O Impossível Faz-se

Foi em 17 de Fevereiro de 1939 que o grande Ferdinand Porsche apresentou publicamente o modelo do ano anterior, igual ao que mais tarde mereceria o nome de Carocha, ou, como se diz no Brasil, Fusca, em virtude da fonética de Wolk. Querem hoje alguns detractores que a nomenclatura Wolkswagen tenha sido originada dois ou três anos antes, num modelo de outro importante criador, Ganz, perseguido pela origem racial. O certo porém, é que se formos tentar determinar o nascimento oficial da palavra, tê-lo-emos na célebre entrevista do Outono de 1933, no Hotel Kaiserhof entre Hitler, o creditado desenhador e Werlin, na qual o Führer teria ordenado a concepção de um carro não muito complicado, mas com um bom motor e gastando aproximadamente 7,5 l aos 100 Km, capaz de manter uma certa velocidade nas auto-estradas a construir, mas de manutenção económica, com peças substituíveis facilmente e por baixo preço, uma espécie de Wolkswagen, com refrigeração por ar, já que nem todos poderiam pagar a uma garagem. E que não custasse mais de mil marcos.
O Poder ordenou, o cérebro respondeu. Porsche, que detestava política e sempre se recusara a aderir ao Partido Nacional-Sogialista, tinha visto com desgosto a propaganda crismar o seu invento como Força Pela Alegria, pretendendo publicitar ao Trabalhador Alemão uma realização pela aqusição de carro próprio com o seu labor. Num sentido não-concorrencial e mais difundido, participava de essência igual à da promoção de automóveis como símbolo de status, por erguer um meio material a signo de estrato.
No pós-Guerra a enorme multiplicação dos exemplares do modelo viria a ganhar uma segunda vida nos Anos Sessenta, beneficiando da identidade de nome com os Beatles, assim como da mania envolvente. O tipo de anúncio adequado à época, como já o anterior fora. Mas um tanto mais duradouro, este.